04-02-2010, 22:35
En mi humilde opinión, tienes un pedazo de roce en el plato de inyectores. Como última prueba antes de cambiar el cabezal, cogería lo siguiente, dos tubos de silicona, cuya primera punta de ambos la metes en una botella con líquido de limpieza y las otras puntas, quitas el damper de negro y el de cyan del cabezal y las pinchas ahí, en las agujas.
A continuación coges una jeringuilla y la enchufas al tubo que baja del capping y que has desenchufado de la bomba. Aspira como para llenar 4 jeringuillas. Acto seguido deja todo como estaba, vuelve a conectar el capping a la bomba y los damper a las agujas (recuerda el orden).
Con esto, hemos forzado el paso de líquido de limpieza por el cabezal y probablemente (sólo probablemente) hayamos conseguido desatascarlo.
Haces una limpieza normal pulsando el botón del panel principal y pruebas a ver si hemos solucionado algo. Si no es así, prepara los cuartos pa un cabezal nuevo.
Toda la operación con una pulcritud máxima, la máquina desenchufada de la pared y con cuidado que no caiga líquido encima del cabezal, si tienes que poner los tubos de 30 o 40 cms, no pasa nada.
A continuación coges una jeringuilla y la enchufas al tubo que baja del capping y que has desenchufado de la bomba. Aspira como para llenar 4 jeringuillas. Acto seguido deja todo como estaba, vuelve a conectar el capping a la bomba y los damper a las agujas (recuerda el orden).
Con esto, hemos forzado el paso de líquido de limpieza por el cabezal y probablemente (sólo probablemente) hayamos conseguido desatascarlo.
Haces una limpieza normal pulsando el botón del panel principal y pruebas a ver si hemos solucionado algo. Si no es así, prepara los cuartos pa un cabezal nuevo.
Toda la operación con una pulcritud máxima, la máquina desenchufada de la pared y con cuidado que no caiga líquido encima del cabezal, si tienes que poner los tubos de 30 o 40 cms, no pasa nada.