21-01-2010, 16:59
De todas formas no te asustes por la contaminación de colores, en las Roland que comparten cabezal para dos colores, suele pasar que si le dejas con el pañito mojado en solvente o los capping llenos de solventes, por capilaridad se comunican las tintas y suele subir el magenta hacia el amarillo. Eso es relativamente normal.
Asegúrate que el cabezal no tiene pelusas (te lo digo porque el fallo lo tienes en la parte de atrás del negro, la más propensa a quedarse con pelusas porque es más difícil llegar en las limpiezas habituales con bastoncillo.)
Asegúrate también de que el capping cierra bien y hace el vacío (con lo de la jeringuilla que te cuento más adelante lo comprobarás). Creo que si fuera la bomba, probablemente tendrías problemas también con los demás colores, pero nada es descartable, a veces pasa que sólo un color tira mal y es la bomba que no aspira.
Si finalmente la bomba no aspira porque los tubos están atascados, puedes intentar limpiarlos, pero como dice Methodo, una bomba nueva vale dos duros y es mejor no complicarse la vida. Además, conviene siempre tener un kit de bomba, wipers, capping y damper de repuesto por si las moscas.
Prueba lo de la jeringuilla, como ya ha dicho el compañero, aspirando CON SUAVIDAD desde el tubo que sale del capping, a ver si así te abre. El cabezal no tiene pinta de estar mal, los inyectores que salen, están bastante bien.
A ver si hay suerte y apañas el cabezal!!
Asegúrate que el cabezal no tiene pelusas (te lo digo porque el fallo lo tienes en la parte de atrás del negro, la más propensa a quedarse con pelusas porque es más difícil llegar en las limpiezas habituales con bastoncillo.)
Asegúrate también de que el capping cierra bien y hace el vacío (con lo de la jeringuilla que te cuento más adelante lo comprobarás). Creo que si fuera la bomba, probablemente tendrías problemas también con los demás colores, pero nada es descartable, a veces pasa que sólo un color tira mal y es la bomba que no aspira.
Si finalmente la bomba no aspira porque los tubos están atascados, puedes intentar limpiarlos, pero como dice Methodo, una bomba nueva vale dos duros y es mejor no complicarse la vida. Además, conviene siempre tener un kit de bomba, wipers, capping y damper de repuesto por si las moscas.
Prueba lo de la jeringuilla, como ya ha dicho el compañero, aspirando CON SUAVIDAD desde el tubo que sale del capping, a ver si así te abre. El cabezal no tiene pinta de estar mal, los inyectores que salen, están bastante bien.
A ver si hay suerte y apañas el cabezal!!